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Europa Central la siguiente parada del WTCC
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Con la sesión de apertura de la temporada en el circuito de Paul Ricard, la FIA WTCC se está moviendo a Eslovaquia y Hungría durante dos rondas en dos fines de semana consecutivos.
El anillo de Eslovaquia y el Hungaroring están a sólo 200 kilómetros de distancia, pero no podrían ser más diferentes. El anillo de Eslovaquia es un circuito ultra-rápido, la altura de Nürburgring como un verdadero "templo de la velocidad", con un porcentaje de aceleración máxima del 67% y una velocidad media de más de 170 kilómetros por hora. Hungaroring, por el contrario, exige a los pilotos hacer pleno uso de sus alerones para maximizar el agarre en sus estrechos y tortuoso sendero.
El Citroën C-Elysée WTCC siempre le ha ido bien en Eslovaquia, ganando las tres carreras disputadas allí en 2014 y 2015. El año pasado, Yvan Muller sumo pole, victoria, la vuelta rápida en la carrera 1 y un podio en la carrera 2. Por su parte, José María López cuenta con tres segundos puestos en el circuito, además de una pole en 2014. Muller también tiene un sólido historial en Hungría, donde se ha cobrado cuatro poles y cinco carreras gana desde 2011.
Además de sus adversarios en la pista, los pilotos de Citroën también tendrán que hacer frente a un conjunto particularmente desfavorable de los reglamentos de competición. Tal como lo hicieron en el circuito Paul Ricard, los coches deberán llevar 80kg de lastre, mientras que sus rivales no tendrán esa carga. Desde el Hungaroring en adelante, los pesos de compensación serán cambiados carrera tras carrera, utilizando una fórmula matemática que tiene en cuenta los mejores tiempos de cada modelo en las tres rondas anteriores.
Pero José María López y Yvan Muller no se resignan a jugar un papel secundario. Con una pole y victoria, el primer fin de semana del WTCC confirmó la eficacia de la preparación del equipo en la pretemporada. Una vez más, el equipo tendrá el objetivo de obtener los mejores resultados posibles para apuntarse tantos puntos como puedan en los campeonatos de pilotos y constructores.
"El inicio de la temporada fue tan dura como se había temido. Pero logramos ganar y nos encontramos lejos de Paul Ricard con un montón de cosas positivas”, dice López. “En Eslovaquia, estoy esperando que nuestra tarea sea aún más difícil. Es el circuito más largo del año, con la excepción de Nordschleife, los neumáticos van a sufrir en las secciones de alta velocidad. Vamos a tratar de limitar los efectos de la reactancia. Sería fantástico si pudiéramos lograr otra victoria”.
Finalmente concluyó, “Deseo que también llegue el Hungaroring, allí se nivelará el peso de los autos. No es el circuito más emocionante, pero siempre hay un ambiente muy cálido. Y la nueva superficie podría hacer pilotaje más agradable".
Horarios
ESLOVAQUIA:
Viernes, 15 de abril 2016
Pruebas privadas 12.30 p.m .: (30 minutos)
Sábado, 16 de abril 2016
08.45 a.m .: Entrenamientos libres 1 (30 minutos)
11.30 a.m .: Entrenamientos libres 2 (30 minutos)
2 p.m .: Clasificación (20 minutos + 10 minutos + 1 vuelta)
3 p.m .: MAC3
Domingo, 17 de abril 2016
12.10 raza p.m .: Apertura (11 vueltas)
2.15 p.m .: carrera principal (12 vueltas)
HUNGARORING:
Viernes, 22 de abril 2016
Pruebas privadas 12.30 p.m .: (30 minutos)
Sábado, 23 de abril 2016
09.45 a.m .: Entrenamientos libres 1 (30 minutos)
12.15 a.m .: Entrenamientos libres 2 (30 minutos)
4.00 p.m .: Clasificación (20 minutos + 10 minutos + 1 vuelta)
5:00 pm .: MAC3
Viernes, 24 de abril 2016
2.15 p.m .: Apertura carrera (16 vueltas)
05:15 p.m .: carrera principal (17 vueltas)
Daniel Panelo y prensa Citroen Racing