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Pilotos y equipos confirmados para Termas
La categoría del turismo de la Federación Internacional del Automovilismo (FIA) tiene como novedad la presencia de dos pilotos argentinos que deleitarán a su público los días 5 a 7 de agosto. Las entradas ya casi están agotadas.
El WTCC tiene confirmado la nómina de pilotos que participarán de la cuarta edición de la carrera argentina a disputarse en el Autódromo de Termas de Río Hondo. Estos son:
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Equipo |
Auto |
Piloto |
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Citroën Racing |
Citroen C-Elysée |
José María López (Argentina) |
Yvan Muller (Francia) |
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Honda World Touring Car Team |
Honda Civic |
Tiago Monteiro (Portugal) |
Rob Huff (Gran Bretaña) |
Norbert Michelisz (Hungría) |
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LADA |
Vesta |
Gabriele Tarquini (Italia) |
Nicky Catsburg (Holanda) |
Hugo Valente (Francia) |
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Volvo Polestar |
S60 TC1 |
Thed Björk (Suecia) |
Fredrik Ekblom (Suecia) |
Robert Dahlgren (Suecia) |
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Sébastien Loeb Racing |
Citroen C-Elysée |
Mehdi Bennani (Marruecos) |
Tom Chilton (Gran Bretaña) |
Grégoire Demoustier (Francia) |
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All-Inkl.com Münnich Motorsport |
Chevrolet Cruze |
René Münnich (Alemania) |
James Thompson (Gran Bretaña) |
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ROAL Motorsport Chevrolet |
Chevrolet Cruze |
Tom Coronel (Holanda) |
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Campos Racing |
Chevrolet Cruze |
John Filippi (Francia) |
Esteban Guerrieri (Argentina) |
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Zengö Motorsport |
Honda Civic |
Ferenc Ficza (Hungría) |
Dániel Nagy (Hungría) |
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Nika International |
Chevrolet Cruze |
John Bryan (Suecia) |
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Motor 1.6 litros turbo (2.5 bar máximo cuatro cilindros con un régimen máximo 8.500 RPM. Tracción 2 ruedas motrices, caja mecánica secuencial de seis velocidades. Se limita el uso de dos impulsores y seis turbos para toda la temporada. El cambio de motor se penaliza con posiciones en la grilla de partida.La FIA establece para esta categoría que los autos deben ser TC1 (coches de producción en serie tipo Turismo) con un Largo mínimo de 4,20 metros. Suspensión tipo McPherson con resortes helicoidales, frenos a disco en las cuatro ruedas, llantas 10x18”. Aerodinámica deflector delantero, fondo plano, alerón trasero. Despeje del piso 60 mm. (mínimo) y peso mínimo 1.100 kg. (piloto incluido)
Neumáticos marca Yokohama con un máximo de 20 en la primera participación y 24 a partir de la segunda (16 de ellos nuevos), 4 de los cuales son solamente para la Q3. Se puede usar un máximo de 16 neumáticos para lluvia en cada competencia.
Los autos más ganadores deberán llevar lastre, los C-Elysée (por haber ganado la temporada anterior) cargaron 80 kilogramos en las tres primeras competencias, el resto de los autos no tuvieron kilos adicionales. A partir de la cuarta competencia, se evaluó el rendimiento de cada carrera se le quitó 10 kilos para cada décima de diferencia por vuelta que haya entre los coches.
El campeonato consta de 12 competencias en distintas ciudades del mundo en donde se corren dos carreras por fin de semana. La clasificación es en una sesión dividida en tres partes: Q1 (20 minutos, 30 en circuitos callejeros) con todos los competidores, Q2 (10 minutos) para los 12 primeros de Q1 y la Q3 (una vuelta cronometrada) para los cinco primeros de Q2. Cada carrera tiene un recorrido de aproximadamente 60 kilómetros (con la excepción de Alemania) con largada detenida.
La carrera de apertura combina los resultados de la clasificación de la Q1 y Q2 con los diez primeros largando en orden inverso. La carrera principal es según el orden logrado en la clasificación.
Suman puntos los cinco primeros de la clasificación (5, 4, 3 2 y 1 punto) y para los constructores a los dos primeros coches de cada marca con esa misma escala. En la carrera, suman los diez primeros de cada prueba; para constructores, a los dos primeros coches de cada marca en cada prueba (25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 y 1 punto). Por el WTCC MAC3 se otorgan puntos a las tres primeras marcas (10, 8 y 6 puntos).
El campeonato entrega el Trofeo WTCC destinado a los equipos privados, los ocho mejores de cada competencia reciben 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2 y 1 punto, así como un punto extra al más rápido en clasificación y a la vuelta más rápida en carrera. Los dos mejores autos de estas escuadras suman de la misma forma en cada competencia.
Daniel Panelo